11月27日，杭州，

一女子亂停車堵住了消防通道，

保安一氣之下戳破了4個輪胎，

經民警調解，保安賠償4千元，

該女子表示今后再也不亂停車。

12月2日晚，沈陽，

一小區高層住宅發生大火，

消防通道被車輛堵塞，

堵路車主“樓上著火關我啥事”，

遭遇鋪天蓋地譴責。

消防通道被堵，也是“城市病”。

扎輪胎、輿論譴責，能出口惡氣，但要想治理好這個頑疾，還需要切實提高城市的綜合治理能力。

災難沒有假設，治理不能拖延。特別是，隨著高層建筑在當下大中小城市的普及，高層防火問題從來沒有變得如此急迫而嚴峻。這個時候，應該徹底清理那些困擾消防安全的桎梏，讓民眾生活得更踏實、更安全。

一者，從立法層面看，目前的消防法對占用消防通道的處罰較輕，與該行為可能產生的后果不對等。消防法第二十八條規定，任何單位、個人不得占用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道。違者單位責令改正，處五千元以上五萬元以下罰款;個人違反本規定的處警告或者五百元以下罰款。

消防通道被堵，其所產生的損害之大，難以估量，僅僅罰款幾百元、幾千元，顯然難以產生警示作用，面對新問題、新困惑、新情況，不妨盡快調查研究，并進行有針對性的調整。

比如，針對愈發嚴重的高空拋物現象，日前，最高人民法院專門印發《關于依法妥善審理高空拋物、墜物案件的意見》，明確將高樓拋物“入刑”。這就體現了一種靈活性，值得效仿。

再者，從執法層面看，盡管社會越來越重視消防，但總體而言，仍有待進一步強化。以消防通道為例，一般而言，相關部門多采取勸說、警告等較為柔性的辦法，而缺乏立行立改的剛性。再加上，消防通道被堵，多是車輛所為，而對車輛的懲處權，在交警，不在消防部門；還有，消防通道與城市道路往往夾纏不清，管理起來也就會出現各種扯皮與推諉，而所有這些執法亂象，最終其實都可以成為堵路車輛得到開脫而非嚴懲的依據。

以沈陽這件事為例，據報道，事發小區物業表示，盡管物業平常都用石墩圍住小區門口的消防通道，但一些私家車主仍會停在石墩子外側的人行道上，這樣還是會擋住消防通道。

當然，消防通道屢屢被堵，也與當下城市車輛增長過快、導致“一位難求”有很大關系。盡管這并不意味著車輛停在消防通道是合適的，但城市管理者仍有必要通盤考慮促進消費與有序停車的問題。不然，亂停亂放還是沒辦法根治。

 “經過我們的工作發現，消防通道被堵塞的主要原因還是小區內車位不足。”12月10日，媒體采訪了北京市朝陽區三里屯街道平安建設辦公室副主任李迎洲，他總結到，緩解小區停車難是治理消防通道堵塞最有效的辦法。

三里屯街道下轄7個社區，小區車位緊張，經過街道與附近寫字樓負責人協商，從一年前開始，每晚總共給附近沒地停車的居民提供了近140個車位，極大地緩解了小區停車難的問題。不少社區還成立了網格服務隊，將各種違法違章，包括占用消防通道的問題通報給街道，以便及時處理。

消防通道是生命通道，這一通道是不是暢通，關系到能否迅速撲救火災、能否迅速搶救民眾生命，不能被隨便占用。

消防通道的暢通，也不能總是靠一次次大火來提醒。時代在發展，社會在進步，治理應該跟得上變遷的步伐。